Mensen van A naar B brengen is een dienst waar natuurlijk een prijskaartje aan vasthangt. Dat begrijpt de reiziger best, zo lang dat prijskaartje maar in lijn is met de geleverde kwaliteit.
Tarieven zijn de afgelopen jaren flink onderwerp van gesprek geweest, niet alleen in de discussies rond de OV-Chipkaart maar ook in alle proeven met gratis OV. Deze discussies zijn vaak sterk politiek gekleurd. Maar als we even iets verder kijken zien we alle kansen die tariefbeleid ons biedt: het biedt perspectieven voor sturing op capaciteiten (spits- dal), doelgroep segmentering naar type reizigers (woon-werk en recreatie etc), opbrengstverhogingen en ketenafspraken tussen vervoerders.
Bovendien biedt de OV-chipkaart ongekende mogelijkheden voor managementinformatie aan vervoerders en overheden. In combinatie met gerichte tarieven kun je nu echt gaan sturen op reizigersgroei of opbrengstenmaximalisatie. Je hebt alle knoppen zelf in handen.
|
Ticketing in Tbilisi
In opdracht van de EBRD adviseerden we het stadsbusbedrijf van Tbilisi over tarieven en kaartsoorten. Het stadsbusbedrijf had op dat moment helemaal geen kaartsoortsysteem: passagiers betaalden een standaardbedrag contant aan de chauffeur. Omdat er geen enkel bewijs van betaling bestond was het makkelijk om te zwartrijden of te frauderen. Ook daar droomde men van een OV-chipkaart. Zo’n complex systeem leek ons nu nog net een brug te ver voor een organisatie die de basis nog niet bepaald op orde had. Maar het was wel belangrijk dat het bedrijf snel meer inzicht én grip op de eigen inkomsten kreeg.
Papieren kaartjes waren misschien niet de meest aansprekende oplossing, maar wel de meest praktische en pragmatische. Op langere termijn kan men alsnog op de chipkaart overschakelen. Innovatie, vernieuwing en het verschil maken kan immers ook beginnen met kleine stapjes. Misschien moeten we dat in Nederland ook eens wat vaker proberen.
|
Maar er kleven ook risico’s aan de chipkaart. Het kraken ervan is nog het minste risico. Om een succes te worden moet het wel het beloofde gemak gaan bieden. Alleen een goede afstemming tussen de vele partijen kan, leiden tot een goede acceptatie bij het publiek. Voor de OV-ambassadeur schreven we hier het rapport ‘De OV-chipkaart, de reiziger en het vertrouwen.’