{"id":1217,"date":"2013-01-01T00:00:42","date_gmt":"2012-12-31T23:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inno-v.nl\/?p=1217"},"modified":"2016-07-19T09:16:10","modified_gmt":"2016-07-19T07:16:10","slug":"routering-busroutes-door-de-leidse-binnenstad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/projecten\/routering-busroutes-door-de-leidse-binnenstad\/","title":{"rendered":"Routering busroutes door de Leidse binnenstad"},"content":{"rendered":"<p>In opdracht van de gemeente Leiden onderzocht inno-V de mogelijkheden om het aantal bussen door de Breestraat in Leiden te verminderen terwijl de bereikbaarheid van het centrum gewaarborgd blijft en een reistijdtoename beperkt blijft.\u00a0Drie hoofdvarianten zijn onderzocht met een HOV-route via Hooigracht en Langegracht, via de Breestraat en via een route buitenom (via de Churchilllaan).<\/p>\n<p>Per variant zijn de volgende onderdelen onderzocht en in kaart gebracht:<\/p>\n<ul>\n<li>De bereikbaarheid van het centrum<\/li>\n<li>De vervoerwaarde<\/li>\n<li>De ruimtelijk-economische consequenties<\/li>\n<li>De wijze van inpassing en de ruimtelijke kwaliteit daarvan<\/li>\n<li>De benodigde infra en de aanleg- en exploitatiekosten<\/li>\n<li>De realiseerbaarheid en faseringsmogelijkheden<\/li>\n<\/ul>\n<p>Conclusies: De variant \u201cHOV HoLa\u201d, waarbij (kleinere) stadsbussen in de Breestraat blijven rijden, lijkt de meest kansrijke oplossing, maar deze variant kent wel een langere doorlooptijd.\u00a0Belangrijke wens van betrokkenen is om alvast een start te maken met een vermindering van het aantal busbewegingen in de Breestraat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Onderzoek naar de mogelijkheden om het aantal bussen door de Breestraat in Leiden te verminderen terwijl de bereikbaarheid gewaarborgd blijft en een reistijdtoename beperkt blijft.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[11,12,13,38,43,68,51,58],"class_list":["post-1217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projecten","tag-bus","tag-business-cases","tag-capaciteit-snelheid","tag-netwerkontwikkeling","tag-procesbegeleiding","tag-stakeholdermanagement","tag-stedelijke-bereikbaarheid","tag-veldwerk"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1217"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3179,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1217\/revisions\/3179"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}