{"id":2503,"date":"2014-04-01T00:00:32","date_gmt":"2014-03-31T22:00:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inno-v.nl\/?p=2503"},"modified":"2016-04-13T15:05:02","modified_gmt":"2016-04-13T13:05:02","slug":"mogelijkheid-ov-ontsluiting-hembrugterrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/projecten\/mogelijkheid-ov-ontsluiting-hembrugterrein\/","title":{"rendered":"Mogelijkheid OV-ontsluiting Hembrugterrein"},"content":{"rendered":"<p>De gemeente Zaanstad heeft inno-V gevraagd de (on-)mogelijkheden van een OV-ontsluiting van het Hembrugterrein voor de periode tot 2020 en een doorkijk naar latere jaren te onderzoeken.<\/p>\n<p>Het Hembrugterrein is een oud industrielandschap, van 700 x 850 meter groot. Het ligt ten zuiden van Zaandam op de plaats waar de Zaan en het IJ samenkomen. Het terrein wordt ontwikkeld voor woningen en bedrijven.<\/p>\n<p>Het onderzoek is toegespitst op de volgende oplossingsrichtingen:<\/p>\n<ul>\n<li>Verleggen van de buurtbus 456 (Zaandam-Assendelft)<\/li>\n<li>Verleggen van buslijn 59 (Zaandam-Beverwijk)<\/li>\n<li>Verleggen van R-netlijn 392 (Zaandam-Amsterdam)<\/li>\n<li>Doortrek stadslijn 63 (of 64) naar het Hembrugterrein<\/li>\n<li>Verleggen van stadslijn 54<\/li>\n<li>Instellen van een vrijwilligers- of bedrijvenbus<\/li>\n<li>De bootverbinding Zaandam-Amsterdam<\/li>\n<li>Een deelfietssysteem<\/li>\n<\/ul>\n<p>De oplossingsrichtingen zijn vervoerkundig, financieel, beleidsmatig en op maakbaarheid verkend.\u00a0De oplossing om twee stadslijnen in Zaandam via het Hembrugterrein te leiden is (min of meer) door de vervoerder gehonoreerd.<\/p>\n<p>Het huidige marktaandeel van het OV is 1%. Het maximaal haalbare marktaandeel van klassieke OV-oplossingen is op termijn 5%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De gemeente Zaanstad heeft inno-V gevraagd de (on-)mogelijkheden van een OV-ontsluiting van het Hembrugterrein voor de periode tot 2020 en een doorkijk naar latere jaren te onderzoeken.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2866,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[18,38,41,59],"class_list":["post-2503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projecten","tag-dienstregelingen","tag-netwerkontwikkeling","tag-organisatie-ov","tag-vervoerontwikkeling"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2503"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2868,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503\/revisions\/2868"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inno-v.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}